Voor Nederlandse huishoudens in de grensregio kan een rit naar Duitsland financieel aantrekkelijk zijn. Wie de auto moet voltanken en de boodschappen toch moet doen, kan twee uitgaven combineren. De actuele brandstofprijzen liggen op 6 oktober 2026 volgens de ANWB aanzienlijk lager in Duitsland dan in Nederland. Voor boodschappen onderzocht de Consumentenbond eerder eveneens een gemiddeld prijsverschil in het voordeel van Duitsland. Maar vanaf welke afstand verdampt het voordeel door de brandstof die voor de extra kilometers nodig is?
Duitsland is 32,2 cent per liter goedkoper
De actuele brandstofprijzen van de ANWB laten op 6 oktober 2026 voor E10 een gemiddelde prijs zien van € 2,091 per liter in Duitsland en € 2,413 in Nederland. Het verschil bedraagt € 0,322 per liter.
Wie in Duitsland 50 liter tankt, betaalt daarmee op basis van deze gemiddelden € 104,55. In Nederland zou dezelfde hoeveelheid € 120,65 kosten. Het directe voordeel bedraagt € 16,10.
Bij 60 liter loopt het verschil op tot € 19,32. Het gaat hierbij om landelijke gemiddelde prijzen. De werkelijke prijs bij een specifiek tankstation kan daarvan afwijken.
Ook de boodschappen leveren een voordeel op
Voor boodschappen onderzocht de Consumentenbond ongeveer 130 veelverkochte producten bij tientallen supermarktketens in Nederland, Duitsland, België en Frankrijk. De prijsvergelijking werd uitgevoerd in mei 2025 en gepubliceerd op 1 juli 2025.
In Duitsland was een boodschappenmand met 137 producten gemiddeld 15 procent goedkoper dan in Nederland. Voor A-merken was het verschil gemiddeld 25 procent. De Consumentenbond benadrukt dat niet ieder product goedkoper is en dat Nederlandse aanbiedingen het verschil kleiner kunnen maken.
Een boodschappenbedrag van € 150 levert bij een prijsverschil van 15 procent een rekenkundig verschil op van € 22,50. Daarmee komt het gecombineerde voordeel van 50 liter tanken en € 150 aan vergelijkbare boodschappen uit op € 38,60.
Dat bedrag is geen voorspelling van wat ieder gezin bespaart. Het is een rekenvoorbeeld waarin uitsluitend de gepubliceerde prijsverschillen worden toegepast.
Maar de rit naar Duitsland kost brandstof
Daarmee komt de belangrijkste vraag: hoeveel van die € 38,60 blijft over wanneer de extra kilometers worden meegerekend?
Daarvoor moet het brandstofverbruik van de auto worden meegenomen. Dat verschilt per auto en rijomstandigheden. Het CBS registreerde voor 2024 gemiddeld 11.845 kilometer per jaar voor benzine- en overige brandstofauto’s, maar dat cijfer zegt niets over het specifieke brandstofverbruik per kilometer van een auto.
Daarom is het journalistiek zuiverder om geen fictief gemiddeld verbruik aan een gezin toe te schrijven. Hieronder staan drie afzonderlijke rekenscenario’s. De berekening gebruikt daarbij uitsluitend de actuele Nederlandse benzineprijs van € 2,413 per liter en de totale besparing van € 38,60 uit het bovenstaande voorbeeld.
Bij een auto die 5 liter per 100 kilometer verbruikt, kost iedere extra kilometer op basis van de Nederlandse benzineprijs ongeveer € 0,121 aan brandstof. Bij 6 liter per 100 kilometer is dat ongeveer € 0,145 per kilometer en bij 7 liter ongeveer € 0,169.
Wanneer de volledige € 38,60 als grens wordt gebruikt, ontstaat het volgende beeld. Bij 5 liter per 100 kilometer kan de totale extra rit ongeveer 320 kilometer bedragen voordat het volledige voordeel aan brandstofkosten is opgebruikt. Bij 6 liter per 100 kilometer ligt dat omslagpunt op ongeveer 267 kilometer. Bij 7 liter per 100 kilometer komt het uit op ongeveer 229 kilometer.
Gaat het uitsluitend om tanken, dan is het voordeel veel kleiner. De besparing van € 16,10 bij 50 liter is bij een verbruik van 6 liter per 100 kilometer al opgebruikt na ongeveer 111 kilometer extra rijden. Omdat een rit naar Duitsland uit een heen- en terugreis bestaat, betekent dat bij een speciaal aangelegde tankrit ongeveer 56 kilometer enkele reis.
Met boodschappen erbij wordt de grens veel ruimer
Wie tanken en boodschappen combineert, verandert de rekensom aanzienlijk. In het voorbeeld bedraagt het gezamenlijke prijsvoordeel € 38,60. Bij een auto die 6 liter per 100 kilometer gebruikt, kan de totale extra afstand ongeveer 267 kilometer zijn voordat het brandstofvoordeel van de rit volledig is verdwenen.
Bij een rit die uitsluitend voor deze aankopen wordt gemaakt, komt dat neer op ongeveer 133 kilometer van huis naar Duitsland en 133 kilometer terug. Dat is geen algemene grens voor iedere automobilist: het resultaat verandert direct wanneer de boodschappenrekening, de hoeveelheid getankte brandstof of het werkelijke verbruik verandert.
Bij een zuiniger scenario van 5 liter per 100 kilometer ligt de theoretische enkele reisafstand op ongeveer 160 kilometer. Bij 7 liter per 100 kilometer daalt deze naar ongeveer 114 kilometer.
Deze berekeningen houden alleen rekening met de extra brandstofkosten van de rit. Parkeerkosten, eventuele tol, extra onderhoudskosten en de waarde van de extra reistijd zijn niet meegenomen. De berekening geeft daarom het omslagpunt voor brandstofkosten, niet een volledige economische kostprijs van de reis.
Waar ligt het omslagpunt voor de Randstad?
Voor inwoners van de grensregio is Duitsland relatief eenvoudig bereikbaar. Voor iemand uit de Randstad ligt de situatie anders. De afstand tot een Duitse supermarkt of tankstation kan zo groot zijn dat een belangrijk deel van het prijsvoordeel verdwijnt voordat de consument bij de kassa staat.
Dat betekent niet dat boodschappen doen in Duitsland vanuit de Randstad per definitie duurder uitpakt. Het hangt af van de afstand, het bedrag van de boodschappen, de hoeveelheid brandstof die wordt getankt en het werkelijke brandstofverbruik van de auto. Wie voor € 300 aan boodschappen koopt, heeft op basis van hetzelfde gemiddelde prijsverschil van 15 procent bijvoorbeeld € 45 prijsvoordeel op de boodschappen alleen. Wie slechts € 50 besteedt, heeft bij hetzelfde percentage € 7,50 voordeel.
De omvang van de boodschappen is daardoor minstens zo belangrijk als de afstand.
De cijfers laten zien dat grensshoppen al sterk is toegenomen
De berekening staat niet los van het feitelijke consumentengedrag. De Nederlandsche Bank meldde op 28 september 2026 dat Nederlandse betaalkaarten in de eerste helft van 2026 bij Duitse tankstations 14,2 miljoen transacties registreerden. Dat was 11 procent meer dan een jaar eerder. Het bij Duitse tankstations afgerekende bedrag bedroeg € 872,4 miljoen.
Bij Duitse supermarkten steeg het aantal Nederlandse kaartbetalingen sinds de eerste helft van 2022 met 108 procent naar 14,5 miljoen transacties in de eerste helft van 2026. DNB waarschuwt tegelijkertijd dat uit de cijfers niet valt af te leiden waarom consumenten vaker over de grens betalen. Prijsverschillen zijn volgens de centrale bank een factor, maar reisgedrag en andere uitgaven spelen eveneens een rol.
De cijfers maken daarmee één ding duidelijk: grensshoppen is geen theoretisch verschijnsel. Nederlandse consumenten geven daadwerkelijk steeds vaker geld uit bij Duitse tankstations en supermarkten.
De rekensom voor een gezin
Voor het rekenvoorbeeld van 50 liter E10 en € 150 aan boodschappen ziet de situatie er als volgt uit. De brandstofbesparing bedraagt € 16,10 en de theoretische boodschappenbesparing € 22,50. Samen is dat € 38,60.
Bij een auto die 6 liter per 100 kilometer verbruikt, is dat bedrag voldoende om ongeveer 267 extra kilometers aan brandstofkosten te betalen. Bij een afzonderlijke heen- en terugrit betekent dat ongeveer 133 kilometer enkele reis.
Wie alleen gaat tanken, heeft bij dezelfde auto en dezelfde brandstofprijzen slechts ongeveer 111 kilometer totale extra rijruimte. Vanaf ongeveer 56 kilometer enkele reis is het prijsvoordeel van die tankbeurt dan door de extra brandstofkosten verdwenen.
De conclusie is daarmee genuanceerd. Voor wie dicht bij de Duitse grens woont en tanken combineert met een grotere boodschappenrit, kan het prijsverschil aanzienlijk zijn. Naarmate de afstand groter wordt, neemt het voordeel af. Voor een huishouden in de Randstad is vooral de omvang van de boodschappen bepalend: hoe groter de boodschappenrekening, hoe meer kilometers financieel kunnen worden overbrugd.
De cijfers geven dus geen vaste kilometergrens die voor iedereen geldt. De praktische formule is eenvoudig: bereken eerst het prijsvoordeel van de tankbeurt en boodschappen en trek daar vervolgens de brandstofkosten van de extra kilometers vanaf. Pas wanneer dat verschil positief blijft, levert de Duitse rit op basis van deze prijsgegevens een financieel voordeel op.
Heeft u een foutje gezien of beschikt u over aanvullende informatie? Neem dan contact met ons op.
Weergaven: 360
