De onderhandelingen over de nieuwe cao voor het beroepsgoederenvervoer zijn begonnen. Werkgeversorganisaties Transport en Logistiek Nederland (TLN) en de Vereniging Verticaal Transport (VVT) hebben op 9 oktober met FNV Transport & Logistiek, CNV en De Unie hun voorstellen besproken. De gesprekken gaan niet alleen over loon, maar ook over werktijden, ziekteverzuim, de positie van oudere werknemers en de vraag welke bedrijven en werknemers onder de cao vallen. De afspraken kunnen daarmee gevolgen hebben voor zowel chauffeurs als transportondernemingen, waaronder bedrijven in Gelderland.
Cao beroepsgoederenvervoer 2027: verschillende voorstellen voor loon
De vakbonden hebben uiteenlopende voorstellen voor de nieuwe cao ingediend. FNV vraagt om een loonsverhoging van 6 procent per 1 januari 2027 en wil automatische prijscompensatie. De Unie zet in op een structurele loonstijging ter hoogte van de inflatie plus 2 procent. Ook wil deze vakbond onder meer hogere nacht- en ploegentoeslagen en een vergoeding voor de eerste tien kilometer van het woon-werkverkeer.
De voorstellen zijn terug te vinden in de publicaties van FNV over de cao-onderhandelingen en De Unie over haar inzet voor de nieuwe cao. Het gaat om eisen van werknemersorganisaties, niet om overeengekomen loonafspraken.
De werkgevers hebben bij de eerste onderhandelingsronde nog geen concreet percentage voor een loonsverhoging genoemd. Volgens FNV willen TLN en VVT onder meer terug naar een garantie van 160 uur per vier weken, onder voorwaarden zoals voorspelbare roosters en vrijwilligheid. De werkgevers willen daarnaast een financiële prikkel invoeren voor werknemers die volgens hen vaak kortdurend ziek zijn. Over de precieze uitwerking daarvan moet nog verder worden gesproken.
Werktijden en roosters: ruimte voor werkgevers en zekerheid voor chauffeurs
De voorstellen over arbeidsuren en roosters raken aan de manier waarop transportbedrijven hun personeelsplanning organiseren. Voor werkgevers is de beschikbaarheid van medewerkers van belang om ritten en opdrachten uit te voeren. Voor werknemers spelen voorspelbaarheid van werktijden en zeggenschap over hun inzet een rol bij de combinatie van werk en privé.
Ook de oproeptermijn voor oproepkrachten is onderwerp van verschil. Volgens FNV willen de werkgevers deze termijn terugbrengen van vier dagen naar 24 uur. De vakbond verzet zich tegen dat voorstel. De gevolgen hangen af van de uiteindelijke afspraken en de voorwaarden waaronder werkgevers medewerkers kunnen oproepen.
CNV wil de onderhandelingen nadrukkelijker richten op de problemen die werknemers in de sector ervaren, waaronder beschikbaarheid, flexibiliteit en roosters. De vakbond pleit bovendien voor een recht op een vierdaagse werkweek bij een voltijdcontract. Daarmee wil CNV een mogelijkheid bieden om de werkweek anders in te delen zonder dat werknemers noodzakelijkerwijs overstappen naar een deeltijdcontract. Het voorstel is nog geen onderdeel van een nieuwe cao.
Generatiepact transport: mogelijke regeling voor oudere werknemers
Een ander onderwerp is het generatiepact, een mogelijke regeling waarmee oudere werknemers minder kunnen werken met gedeeltelijk behoud van inkomen en pensioenopbouw. Tijdens het eerste overleg is een mogelijke invulling toegelicht. Volgens TLN wordt onderzocht of deze regeling naast de bestaande regeling voor werknemers met zwaar werk kan worden ingevoerd. Het pensioenfonds moet nog beoordelen of de voorgestelde constructie technisch uitvoerbaar is.
CNV noemt een zogenoemde 80/90/100-regeling als mogelijke vorm: een werknemer werkt dan 80 procent, ontvangt 90 procent van het loon en bouwt 100 procent pensioen op. De vakbond wijst er ook op dat een dergelijke regeling gevolgen kan hebben voor het inkomen en de inzetbaarheid van werknemers, bijvoorbeeld wanneer overwerk niet meer mogelijk is. De precieze voorwaarden en de financiering moeten nog worden uitgewerkt.
De voorstellen staan in het teken van de vraag hoe werknemers hun loopbaan in de sector kunnen voortzetten en hoe het werk over verschillende leeftijdsgroepen wordt verdeeld. Er is nog geen definitief besluit genomen over invoering van een generatiepact.
Cao transportbedrijven: ook de reikwijdte wordt opnieuw bekeken
Naast arbeidsvoorwaarden bespreken de partijen de werkingssfeer van de cao. Die bepaalt voor welke ondernemingen en werknemers de cao geldt. Aanleiding voor de bespreking is een zienswijze bij de meest recente algemeenverbindendverklaring. De cao-partijen willen de bestaande formulering herzien en waar nodig verduidelijken. Twee externe advocaten begeleiden dat proces, meldt TLN in zijn verslag van het eerste overleg.
Een duidelijkere omschrijving is van belang voor de toepassing van de cao in de praktijk. De uitkomst kan relevant zijn voor ondernemingen waarvan de activiteiten of personeelsfuncties vragen oproepen over de toepasselijkheid van de afspraken. Welke tekstwijzigingen uiteindelijk worden doorgevoerd, is nog niet bekend.
Wat betekenen de cao-voorstellen voor Gelderse vervoerders?
Voor transportbedrijven in Gelderland zijn de voorstellen relevant vanwege de combinatie van loon, personeelsplanning en arbeidsvoorwaarden. De precieze financiële gevolgen zijn op dit moment niet vast te stellen: er is nog geen definitief loonpercentage overeengekomen en ook andere voorstellen moeten verder worden uitgewerkt. Een berekening van extra kosten voor individuele bedrijven zou daarom aanvullende gegevens nodig hebben, zoals de personeelsomvang, loonschalen en huidige toeslagen.
Ook over de regionale gevolgen zijn nog geen concrete cijfers bekendgemaakt. De landelijke voorstellen vormen wel een aanknopingspunt om bij Gelderse transportondernemers na te gaan welke onderwerpen voor hun bedrijfsvoering het zwaarst wegen. Daarbij is onderscheid nodig tussen de eisen van vakbonden, de voorstellen van werkgevers en afspraken die uiteindelijk in de cao worden vastgelegd.
Het volgende cao-overleg staat gepland voor vrijdag 30 oktober 2026. De partijen willen de voorstellen in de komende rondes verder bespreken en voor een aantal onderwerpen aanvullende cijfermatige onderbouwing verzamelen. De huidige cao loopt tot en met 31 december 2026; de nieuwe cao is bedoeld voor 2027.
Dit artikel is opgesteld door de redactie van Gelderland Magazine op basis van publicaties van TLN, FNV, CNV en De Unie. De genoemde voorstellen zijn weergegeven als onderhandelingsinzet en niet als definitieve cao-afspraken.
Heeft u een foutje gezien of beschikt u over aanvullende informatie? Neem dan contact met ons op.
Weergaven: 58
