Vanaf maandag 18 mei 2026 vervangt Rijkswaterstaat de tijdelijke gele verbodsborden op de A12 bij knooppunt Velperbroek door definitieve exemplaren. Goed nieuws voor de transportsector: de gewichtsbeperking voor de viaducten wordt hiermee iets versoepeld. Voertuigen tot 50 ton zijn voortaan toegestaan, waar de grens eerder nog op 45 ton lag.
De vervanging van de borden vindt de komende weken ’s nachts plaats. Deze werkzaamheden liften mee op de al geplande nachtafsluitingen voor het groot onderhoud aan de betonnen A12-IJsselbrug. Zie voor actuele details over de planning het officiële nieuwsbericht van Rijkswaterstaat.
Waarom verandert de gewichtsrestrictie?
Nieuwe berekeningen van Rijkswaterstaat hebben aangetoond dat de viaducten veilig belast kunnen worden tot maximaal 50 ton. Toch blijft voorzichtigheid geboden. De zogeheten tand-nokconstructie van de viaducten is nog altijd een zwakke plek.
Om de constructie niet te overbelasten, geldt het volgende:
- Boven de 50 ton verboden: zwaarder transport mag absoluut niet over de viaducten rijden.
- Alternatieve route: vrachtwagens zwaarder dan 50 ton moeten omrijden via het Velperbroek-circuit. Dit zorgt voor nauwelijks extra reistijd.
- Toekomst: Op termijn worden de viaducten volledig vervangen. Wanneer dit precies gaat gebeuren, is nog onbekend. Tot die tijd blijft ook de extra veiligheidsconstructie onder de viaducten (geplaatst in april 2025) intact.
Achtergrond: Wat is er aan de hand met de viaducten?
In december 2024 kwamen er constructieproblemen aan het licht bij de viaducten in knooppunt Velperbroek (zie ook het eerdere archiefbericht over de eerste beperkingen).
Door de specifieke tand-nokconstructie verouderen deze viaducten sneller dan destijds was ingeschat. Daarnaast is er in de loop der jaren water met strooizout in het beton gedrongen. Dit heeft de stalen wapening aangetast door roest, wat de constructie kwetsbaarder maakt.
Extra maatregel: barrières op de vluchtstrook
Tegelijkertijd met het plaatsen van de nieuwe borden, brengt Rijkswaterstaat de komende weken barrières aan op de vluchtstroken van de vier viaducten. Hiermee wordt voorkomen dat gestrande vrachtwagens met pech op de viaducten stil gaan staan en de constructie onnodig langdurig belasten. Voor noodgevallen blijft er tussen de viaducten in beide rijrichtingen wel een mogelijkheid bestaan om bij pech te stoppen.
Heeft u een foutje gezien of beschikt u over aanvullende informatie? Neem dan contact met ons op.
