De weg naar een klimaatneutrale bedrijfsvoering loopt niet alleen via productieprocessen of energiebesparing. Ook transport speelt een steeds grotere rol. Dat beseft het bedrijf Interface in Scherpenzeel maar al te goed. De producent van tapijttegels, luxe vinylvloeren en rubbervloeren onderzoekt hoe goederen slimmer en duurzamer vervoerd kunnen worden. Daarmee wil het bedrijf niet alleen de CO₂-uitstoot terugdringen, maar ook beter voorbereid zijn op toekomstige uitdagingen in de logistiek.
Duurzaamheidsdoel dwingt tot innovatie
Interface heeft zichzelf een ambitieuze doelstelling gesteld. In 2040 wil het bedrijf CO₂-negatief opereren, zonder gebruik te maken van compensatiemaatregelen. Dat betekent dat de onderneming meer broeikasgassen uit de atmosfeer wil verwijderen dan zij uitstoot. Hoewel transport slechts een deel van de totale bedrijfsvoering vormt, ziet het bedrijf ook daar mogelijkheden om winst te boeken.
Volgens logistiek verbeterspecialist Chris van Dam is de noodzaak daarvoor groter dan alleen duurzaamheid. Het Nederlandse wegennet raakt steeds voller, files zorgen voor vertragingen en het tekort aan vrachtwagenchauffeurs neemt toe. Daarnaast houdt het bedrijf rekening met strengere klimaatmaatregelen en mogelijke CO₂-heffingen in de toekomst. In plaats van af te wachten, kiest Interface ervoor om nu al alternatieven te onderzoeken.
Van vrachtwagen naar binnenvaart
Een van de oplossingen die het bedrijf onderzoekt, is het verschuiven van transport van de weg naar het water. Binnenvaart is al langer een bekend alternatief voor wegtransport, maar veel bedrijven benutten de mogelijkheden nog niet volledig. Door goederenstromen anders te organiseren, kan een aanzienlijk deel van het vrachtverkeer van de weg verdwijnen.
Onderzoek naar goederenvervoer op de Oost- en Zuidoostcorridors van Nederland laat zien dat juist een verschuiving van wegtransport naar binnenvaart en spoor een belangrijke bijdrage kan leveren aan CO₂-reductie. Vooral containervervoer biedt daarvoor kansen. Op deze logistieke routes is het aandeel wegtransport nog altijd dominant, terwijl vervoer over water aanzienlijk minder uitstoot veroorzaakt.
Lege containers als verborgen probleem
Een opvallende vraag die binnen Interface wordt gesteld, lijkt eenvoudig maar raakt een groot logistiek vraagstuk: moeten gebruikte containers eigenlijk altijd leeg terug naar de haven?
In de internationale logistiek rijden dagelijks grote aantallen containers leeg over de weg. Dat kost brandstof, veroorzaakt uitstoot en legt extra druk op de infrastructuur. Door slimmer samen te werken met andere partijen in de logistieke keten kunnen containers vaker direct opnieuw worden ingezet voor een volgende vracht. Daarmee kunnen onnodige kilometers worden voorkomen.
De problematiek van lege containers staat inmiddels hoog op de agenda binnen de logistieke sector. Volgens analyses van goederenvervoercorridors vormt containertransport een aanzienlijk deel van de totale transportgerelateerde CO₂-uitstoot. Juist hier liggen kansen voor efficiëntere logistiek.
Transportsector staat voor grote opgave
De inspanningen van Interface passen binnen een bredere ontwikkeling. De Europese Unie heeft als doel om de uitstoot van broeikasgassen door vervoer tegen 2050 met 90 procent terug te brengen. Dat is noodzakelijk, omdat transport verantwoordelijk is voor ongeveer een kwart van de totale Europese uitstoot van broeikasgassen. Tegelijkertijd blijft de vraag naar goederenvervoer groeien.
Voor bedrijven betekent dit dat verduurzaming niet langer beperkt blijft tot productieprocessen of energieverbruik binnen de fabriek. Ook de logistieke keten komt steeds nadrukkelijker in beeld. Slimmere routes, beter gebruik van beschikbare transportcapaciteit en een verschuiving naar spoor en water kunnen daarbij een belangrijke rol spelen.
Gelderse koploper
Met zijn zoektocht naar duurzamer transport behoort Interface volgens de provincie Gelderland tot de zogeheten Groene Koplopers: bedrijven die experimenteren met innovatieve oplossingen om hun ecologische voetafdruk te verkleinen. Het bedrijf laat zien dat duurzaamheid en economische belangen elkaar niet hoeven uit te sluiten. Minder uitstoot gaat immers vaak samen met efficiëntere logistiek, lagere kosten en minder afhankelijkheid van schaarse chauffeurs.
De vraag hoe goederen in de toekomst worden vervoerd, wordt daarmee steeds belangrijker. Voor Interface ligt het antwoord niet alleen in nieuwe technologie, maar vooral in slimmer organiseren. Soms begint een duurzame doorbraak met een simpele vraag: waarom zou een container leeg terugrijden als dat niet hoeft?
Heeft u een foutje gezien of beschikt u over aanvullende informatie? Neem dan contact met ons op.
