Wolfheze is begonnen aan een periode van ruim vijf maanden waarin de verbinding tussen de noord- en zuidkant van het dorp voor gemotoriseerd verkeer is verbroken. Sinds 14 september is de spoorwegovergang in de Wolfhezerweg afgesloten. Volgens de huidige planning kan autoverkeer vanaf 20 februari 2027 gebruikmaken van de nieuwe spooronderdoorgang. Tot die tijd moet het verkeer omrijden en veranderen routes voor fietsers, voetgangers en hulpdiensten meerdere keren.
De afsluiting is onderdeel van een omvangrijk project waarbij de gelijkvloerse spoorwegovergang verdwijnt en plaatsmaakt voor een onderdoorgang. De ingreep moet de verkeersveiligheid verbeteren en de bereikbaarheid van Wolfheze op langere termijn vergroten. De eerste dagen laten echter zien dat vooral de tijdelijke verkeerssituatie voor nieuwe problemen zorgt.
Verkeerssituatie zorgt direct voor discussie
Dorpsbelang Wolfheze heeft op 18 september kritiek geuit op de manier waarop het verkeer door de afsluiting wordt geleid. Volgens de belangenvereniging zijn op verschillende plaatsen de aanduidingen voor de afsluiting en omleidingsroutes onvoldoende duidelijk. Het gevolg zou zijn dat automobilisten die het dorp niet kennen alsnog Wolfheze inrijden en daar naar een uitweg zoeken.
Dorpsbelang stelt dat op verschillende toegangswegen niet duidelijk wordt gemaakt dat niet alleen de spoorwegovergang, maar de doorgaande verbinding door Wolfheze is gestremd. De vereniging noemt onder meer de routes vanaf de A12, Arnhem, Ede, Oosterbeek, Heelsum en Renkum. Ook wordt aandacht gevraagd voor de kruising Wolfhezerweg, Duitsekampweg en Sara Mansveltweg, waar volgens de vereniging verkeersproblemen ontstaan. Dorpsbelang Wolfheze heeft de kritiek en concrete voorstellen aan gemeente en aannemer openbaar gemaakt.
De kritiek is een standpunt van de dorpsvereniging. Of de gesignaleerde problemen structureel zijn en in welke omvang zij optreden, zal uit de verkeersmonitoring en de reacties van gemeente en aannemer moeten blijken.
Gemeente kiest voor een langdurige omleiding
De gemeente heeft voorafgaand aan de afsluiting verschillende maatregelen getroffen. Volgens de officiële informatie worden automobilisten via een omleidingsroute langs Wolfheze geleid. Die route blijft volgens de huidige planning tot en met 20 februari 2027 van kracht.
Voor fietsers, voetgangers en hulpdiensten is een tijdelijke verbinding beschikbaar tussen de huidige spoorovergang en de Johannahoeveweg. Door het bouwverkeer op de Parallelweg is voor langzaam verkeer een adviesroute ingesteld. De gemeente verwacht dat die route tot medio 2027 nodig blijft. De actuele gemeentelijke informatie over de afsluitingen en omleidingen beschrijft de verschillende routes en de werkzaamheden.
De verkeerssituatie is dus niet gedurende de hele bouwperiode hetzelfde. Dat maakt de bereikbaarheid voor inwoners lastiger te volgen. De routes veranderen op momenten dat een nieuwe bouwfase begint.
Hulpdiensten zijn een belangrijk aandachtspunt
Een van de gevoeligste punten in de discussie is de bereikbaarheid van hulpdiensten. Dorpsbelang Wolfheze stelt dat onduidelijke bewegwijzering kan leiden tot situaties waarin hulpdiensten niet onbelemmerd hun route kunnen vervolgen.
Dat is een serieus aandachtspunt, maar het is belangrijk onderscheid te maken tussen een geconstateerde verkeerssituatie en een aantoonbare vertraging van hulpdiensten. Daarvoor zijn op dit moment geen openbare cijfers beschikbaar.
Volgens de gemeente kunnen hulpdiensten gebruikmaken van de tijdelijke verbinding. Het project is vooraf ingericht met een tijdelijke route voor hulpdiensten, fietsers en voetgangers. Het functioneren van die route tijdens verschillende bouwfasen is daarom een belangrijk onderdeel van de praktijkproef die de komende maanden plaatsvindt.
Het Schild krijgt een eigen vervoersoplossing
De afsluiting heeft niet voor iedereen dezelfde gevolgen. Aan de noordzijde van het spoor ligt Het Schild, een woonzorglocatie voor blinde en slechtziende mensen.
Voor bewoners van Het Schild kan een tijdelijke route meer betekenen dan een paar minuten extra reistijd. Een onbekende omleiding, bouwverkeer of een gewijzigde looproute kan voor mensen met een visuele beperking een praktische belemmering vormen.
Daarom is op 15 september de Schild Shuttle Service gestart. Een elektrische golfkar brengt bewoners van Het Schild en waar mogelijk andere buurtbewoners tussen de noord- en zuidzijde van het spoor. De dienst rijdt op werkdagen van 09.15 tot 12.15 uur en van 13.00 tot 15.30 uur. Vrijwilligers van Het Schild en Buurtbusvereniging Veluwezoom West verzorgen de ritten. Dorpsbelang Wolfheze beschrijft de totstandkoming en praktische werking van de shuttle.
Dat initiatief laat zien dat de afsluiting niet alleen een verkeerskundig probleem is. Voor sommige inwoners gaat het om zelfstandigheid en toegang tot voorzieningen.
Oktober wordt een belangrijke test
Een tweede belangrijke fase begint op 20 oktober. Vanaf die datum rijden twee weken lang geen treinen door Wolfheze. De treinvrije periode duurt volgens de huidige planning tot en met 1 november.
In die periode wordt de nieuwe spooronderdoorgang op de definitieve locatie geplaatst. Er wordt dag en nacht gewerkt. Voor omwonenden betekent dat extra bouwverkeer, machines en geluid. Reizigers worden tussen Ede-Wageningen en Arnhem met vervangende bussen vervoerd, die ook in Wolfheze en Oosterbeek stoppen.
De projectinformatie van ProRail maakt duidelijk dat de spooronderdoorgang onderdeel is van een groter project. Niet alleen de overweg verdwijnt, maar ook het spoor en het station worden aangepast. Wolfheze gaat van drie naar twee sporen en de toegankelijkheid van het station wordt verbeterd.
Waarom wordt de overweg vervangen?
De afsluiting heeft een tijdelijk karakter, maar de reden voor het project is structureel. Door de toename van het treinverkeer zouden de spoorbomen in Wolfheze vaker en langer gesloten zijn. Volgens de gemeente zou dat leiden tot langere wachttijden en een slechtere bereikbaarheid van het dorp.
De nieuwe onderdoorgang moet die afhankelijkheid van de spoorbomen wegnemen. Auto’s, fietsers en voetgangers kunnen straks onder het spoor door. De verkeersverbinding tussen Wolfheze-Noord en Wolfheze-Zuid wordt hierdoor minder afhankelijk van het treinverkeer.
Het project heeft ook gevolgen voor het station. De huidige voetgangerstunnel verdwijnt en de perrons worden aangepast. Er komen voorzieningen die het station beter toegankelijk maken voor mensen die minder goed ter been zijn.
Wolfheze krijgt dus niet alleen hinder, maar een andere verkeersstructuur
De discussie over de afsluiting gaat gemakkelijk alleen over de komende vijf maanden. Voor Wolfheze is de ingreep echter blijvend. De huidige spoorwegovergang komt niet terug.
Dat betekent dat het dorp na februari 2027 een andere verkeersstructuur krijgt. De nieuwe onderdoorgang moet zorgen voor een directe verbinding tussen beide delen van Wolfheze, zonder wachttijd voor gesloten spoorbomen.
De komende maanden vormen daarom een tijdelijke situatie die veel informatie kan opleveren. Waar ontstaan verkeersproblemen? Welke omleidingsroutes werken goed? Waar ontstaan conflicten tussen bouwverkeer, automobilisten, fietsers en voetgangers? En blijven de routes voor hulpdiensten in alle bouwfasen bruikbaar?
De eerste weken worden bepalend
De gemeente heeft aangegeven dat verkeersregelaars worden ingezet en dat routeplanners de afsluiting verwerken. Dorpsbelang heeft vooraf gevraagd om duidelijke aanduidingen op de toegangswegen, juist om te voorkomen dat doorgaand verkeer het dorp binnenrijdt.
De eerste dagen hebben laten zien dat de verkeerssituatie nog niet voor iedereen vanzelfsprekend is. De kritiek van Dorpsbelang betekent niet dat het project als geheel mislukt, maar maakt duidelijk dat tijdelijke verkeersmaatregelen zelf onderdeel zijn van het projectmanagement.
Voor inwoners en ondernemers is vooral van belang of de situatie na de eerste weken overzichtelijker wordt. Voor de gemeente en aannemer is de komende periode een gelegenheid om de bewegwijzering en verkeersstromen waar nodig aan te passen.
De spooronderdoorgang moet Wolfheze op termijn beter verbinden. De paradox is dat het dorp daarvoor eerst ruim vijf maanden met een slechtere verbinding moet leven. Of die tijdelijke hinder beheersbaar blijft, zal de komende maanden niet alleen afhangen van de bouwwerkzaamheden, maar ook van de manier waarop het verkeer door en rond Wolfheze wordt geleid.
Heeft u een foutje gezien of beschikt u over aanvullende informatie? Neem dan contact met ons op.
Weergaven: 414
